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背靠苹果还吃不饱饭富士康打算赚特斯拉的钱了_我的网站

千图网

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原标题：最新公告！贵阳市开通涉疫不良信息举报平台！附举报网址在全体市民齐心协力抗击疫情时，近期也有不少热心网民反映，在微博、微信等社交媒体、以及有关视频平台等圈群，有人制造、发布、传播有关我市疫情防控工作的谣言。富士康老板郭台铭，也直接坐上了自家造的车，可以说是排面十足了。

二 | 这些谣言往往借疫情之题发挥，甚至借官方之名“背书”，通过微信群、朋友圈等快速传播。表面上看，这些谣言多以“提醒”的形式，处处为市民、为防疫“着想”，但实则会误导大众、制造恐慌，扰乱疫情防控秩序，造成恶劣社会影响。

三 | 如果再加上去年发布的豪华轿车 Model E 和电动大巴 Model T 的话，短短一年时间之内，富士康其实已经涵盖了各种车型，直接给大家整出了五款新车了。为进一步规范网络信息传播秩序，营造清朗网络空间，凝聚全市共同抗疫的强大合力，依据《中华人民共和国网络安全法》《中华人民共和国治安管理处罚法》以及《网络信息内容生态治理规定》《互联网群组信息服务管理规定》等相关法律法规，贵阳市互联网违法和不良信息举报中心将继续根据群众举报和网络巡查，指导有关部门及时对各类不实信息进行辟谣澄清。

四 | 也难怪郭台铭凡尔赛到：体验自家电车, 已经是我每年最期待的生日活动之一。情节严重的，将联合公安等部门对谣言制造者、蓄意传播谣言者依法惩处。互联网不是法外之地，更不应是谣言和不实信息散布的温床。目前，市属主要网络媒体“甲秀新闻”客户端、“知知贵阳”客户端，以及“贵阳发布”“贵阳网”“知知贵阳”主页均已开通“贵阳市涉疫不良信息举报平台”，欢迎广大网民朋友通过上述渠道，踊跃举报各类涉疫不实信息。举报方式：电话APP登录甲秀新闻客户端，首页“贵阳市涉疫不良信息举报平台”专区登录“知知贵阳”客户端，首页“贵阳市涉疫不良信息举报平台”举报专区 微信公众号“贵阳发布”微信公众号、“贵阳网”微信公众号、“知知贵阳”微信公众号主页“贵阳市涉疫不良信息举报平台”专区“贵阳发布”微信公众号举报专区“贵阳网”微信公众号举报专区网址： https://tp.gyntv.com.cn/jubao2/ 来源：甲秀新闻编辑：九月｜审校：欢喜｜签发：安辉返回搜狐，查看更多责任编辑：

。只不过说实话，一看富士康这些车的名字， Model 这 Model 那的，一股碰瓷 “ 特斯拉 ” 的味道是相当地冲。所以猜测，富士康或许和某些公司一样，就是想蹭个风口，然后随便弄出几辆原型车，再时不时放出即将量产的消息，拉高一波股价，然后套现走人。

五 | 但在查了一些资料之后，才发现格局着实小了那么一点，因为人家富士康不是简单的想 “ 蹭 ” 特斯拉。

六 | 在前几天的科技日上，富士康董事长就表示说，他们其实想在电动车领域继续干老本行。也就是给电车们组装代工，并且还很希望未来能给特斯拉代工。然而问题也来了，都说隔行如隔山，你富士康一个以组装手机出名的代工厂，人家车企凭啥找你合作啊？就连马斯克在接受《德国商报》采访时，都说过类似嘲讽的话：“ 相比于手机与智能手表，汽车非常复杂。你不能去找富士康这样的供应商说，给我造辆车吧。 ”只不过，和马斯克看衰富士康代工电车不同。富士康创始人郭台铭，则双手插兜 “ 装 ” 起了高手，说到：汽车不过就是四个轮子的 iPhone ，我们既然能造 iPhone ，为啥就不能造电动车？所以这些年富士康整出的这么多车，名字啥的其实并不很重要，重要的是要秀肌肉。这才好告诉全世界的车企们：我，富士康，有能力造电车，电车代工模式可行！赶紧麻溜来和我合作吧！而在马斯克和郭台铭各执一词的情况下，差评君也查了一些资料，准备和大伙们聊一聊富士康代工造车的那些事。

七 | 首先第一个问题肯定是，像是特斯拉这类的车厂会自建工厂，蔚来、理想则会找江淮、力帆这些传统车企代工。在老师傅林立的车圈儿，是谁给了富士康这么一个电子厂勇气，敢于入局的呢？大伙们可能不知道的是，富士康并不是这两年看到电车火了，才临时决定去掺和一脚的愣头青。富士康开始布局汽车行业的时间，甚至比国内不少造车新势力还早。在 17 年前的 2005 年，他们就收购了安泰电业，安泰电业是中国台湾四大汽车线束制造商之一，福特、大众等汽车公司都是它的客户。

八 | 在车机电子器件、屏幕、面板等方面，富士康自己就能造，还给特斯拉、奔驰、宝马等车企当过供应商，属于是传统艺能了。它还投资过小鹏这样的新势力、宁德时代这样电池巨头。

九 | 甚至在芯片上，富士康还入股了马来西亚的 DNeX 芯片厂。

十 | 确实是没啥造车经验，但是架不住朋友多不是？所以说，富士康在车圈一直在广撒网。

十一 | 布局早是一回事儿，但差评君觉得，富士康入局造车还有一个重要原因是：比起传统的燃油车，电车的制造生产流程相对简单。因为一台燃油车的零部件大约高达 3 万件，但电动车只需要燃油车的三分之一左右。其中新能源汽车最核心的三电系统，也就是电池、电机、电控三大系统，市场上出现了不少的供应商和集成品。所以，富士康也像其他车企一样，觉得自己又行了，甚至还推出了自家的造车平台 MIH。它可以帮你包办车身结构、电子架构、电池和动力总成这些不好设计的东西，让造车的工作变成套娃。

十二 | 客户们想要推出一款新车，只需要关注车机、外观等等底盘以上的东西就行了。他们还把这玩意儿称作是电动车界的 Android。给苹果代工，却准备做电车界的安卓，多少有些黑色幽默了。另外差评君觉得富士康造车，还是有不少的阻力在的。其中一个最重要的，除了这个 MIH 平台，看起来似乎有些说法之外（当然具体好不好用，咱也还不知道），并没有看到其他核心技术。

十三 | 今天手机代工业务上利润低、容易被替代等等的问题，未来也可能会再来一波历史重现。这事啊，看看苹果的代工厂们就知道了。因为缺乏核心技术，苹果拿捏起他们和玩泥巴一样。曾为苹果提供镜头的欧菲光，在被甩之后净利润直接就降了 93% ，还有不少原果链公司被分手之后，直走向了破产。就算是富士康，去年的手机代工业务净利润也是负的，反观苹果呢，净利润足足有 25.8%，谁是打工人，不用我多说了吧。所以啊，富士康这么着急地想开展造车业务，其实和它的经营现状多少也相关。身为苹果的最大代工厂，虽然名头响亮，营收也是稳中向好，但却不咋赚钱。今年上半年，因为疫情、智能手机销量下跌等等原因，富士康的手机代工业务，甚至还是属于亏损的状况，净亏损达到了两千多万美元。但富士康又多少有点苹果依赖症， 50% 左右的营收和苹果代工业务相关，可以说公司的命运和苹果绑在了一起。而苹果对供应链的态度大家懂的都懂，活脱脱的一个渣男。为了保证供应链的安全，会不断拉备胎进群和现任互相内卷。其中的代工备胎立讯精密，就从富士康手中抢走了不少单子。为了治疗苹果依赖症，拓展新业务肯定迫在眉睫。况且人家立讯精密，都和奇瑞合作进军造车界了。早早就布局汽车工业的富士康宣布造车，也合情合理吧。而在未来，富士康的目标是到 2025 年左右，能拿到 5% 的市场份额，营收目标大概在 300 亿元。这个手机和电脑市场里的代工霸主，到底能不能在电动车领域开出新花，不得而知。